سیستم های مدیریت کیفیت

در حالی که توليد خودرو در ايران امسال به مرز يک ميليون دستگاه خواهد رسيد، کيفيت خودروهای ايرانی روز به روز در حال کاهش است و مشتريان از کيفيت بد خودروهای داخلی شکايت دارند.

مشتريان خودروها عمدتاً از اشکالات و خرابی های خودروهای نو گله مندند و مثلا می گويند: "برف پاکن خوب کار نمی کند، بالابر شيشه سفت است، در برخی از قسمت ها رنگ شره کرده و درها خوب بسته نمی شوند."

اشکالاتی از اين دست برای خريداران خودروهای تازه امری عادی است، ولی بسيار شنيده می شود که خودرويی که تازه از کارخانه خارج شده در وسط راه خراب شده و به تعميرگاه منتقل شده است.

در واقع بخشی از خودروهای توليدی مشکلاتی اساسی در بخش موتور و قوای محرکه دارند و خريداران ناچارند در همان روزهای اول برای رفع عيوب به تعميرگاه مراجعه و بخشی از قطعات را عوض کنند.

خودروهايی که هر روز روانه بازار می شوند، عيب های زيادی دارند به خصوص خودروهايی که بخشی از قطعات آنها در داخل ساخته و در تيراژ بالا توليد می شوند.

تا چند ماه پيش پيکان به همراه سپند پی کی در صدر خودروهای بی کيفيت قرار داشت اما با خارج شدن پيکان از رده توليد حالا "سپند پی . کی" که ملغمه ای از رنو و پرايد است، بی کيفيت ترين خودروی ايران شناخته شده است.

کارشناسان و خريداران می گويند اين خودرو با اتاق رنو ۵ و موتور و قوای محرکه پرايد به شکل عجيبی سرهم بندی شده است. سازندگان اين خودرو گلگير بزرگی برای آن طراحی کرده اند تا بزرگی شاسی هايی را که از دو طرف خودرو بيرون زده، بپوشاند.

سوار شدن بر اين نوع خودرو با رانندگی حيرت انگيز ايرانی ها واقعاً جرات می خواهد، اما به عنوان ارزان ترين خودرو برای بسياری از مردم که توانايی خريد خودروهای مدل بالاتر را ندارند، بهترين است، حتی اگر امنيت آن تضمين نشده باشد.

بعد از سپند پی. کی، بايد از "پژو آردی" دومين ابداع عجيب صنعت خودروسازی ايران نام برد که اتاق آن پژو ۴۰۵ و موتور آن پيکان است.

سپس نوبت به پرايد و پژو ۲۰۶ می رسد که نزديک به نيمی از توليدات داخلی را تشکيل می دهند.

بيشتر از نيمی از قطعات اين دو خودرو در داخل توليد می شود و به همين علت بسياری از دارندگان آنها، به خصوص پرايد، از کارکرد آن ناراضی اند.

بعد از اين دو دسته، وضعيت سمند که "خودروی ملی" نام گرفته از بقيه تا حدودی بهتر است اما در رده متوسط بخش جای دارد.

در کنار همه اينها البته خودروهايی هم هستند که در تيراژ کمتر و با استفاده از قطعات وارداتی در ايران مونتاژ می شوند. اين خودروها به لحاظ کيفيت دارای استاندارد بيشتری هستند و در صدر خودروهای با کيفيت جای دارند.

ماکسيما، زانيتا، مزدا ۳۲۳، رونيز، هيوندای و فولکس از اين جمله هستند که کيفيت آنها به دليل نظارت توليد کنندگان خارجی و استفاده از قطعات استاندارد، مطلوب تر ارزيابی شده است.